PUENTE TRANSBORDADOR
del RIACHUELO NICOLÁS AVELLANEDA
TROQUELADO PARA
ARMAR
Un puente y dos
postales
silvana.canziani@yahoo.com.ar
Inaugurado
el 31 de Mayo de 1914, es un emblema del barrio de La Boca, al que
vincula con la Isla Maciel.
Único
en América de los ocho puentes transbordadores que quedan en el
mundo, considerados representativos del la revolución industrial; es
Monumento Histórico Nacional y candidato a ser catalogado como
Patrimonio Mundial por la UNESCO.
Lámina: 043x058
m.
Transbordador del Riachuelo Nicolás Avellaneda
Construido entre 1908 y 1914 por encargo del Ferrocarril del Sud,
sus piezas fueron traídas en barco desde Inglaterra, donde fueron
fabricadas por la empresa Earl of Dudley Steel.
Los transbordadores derivan de los
puentes colgantes, y eran una solución eficaz para atravesar
estuarios o pasos marítimos aún en condiciones climáticas difíciles.
Están compuestos por una plataforma situada en altura, para dejar
pasar todo tipo de embarcaciones, y por una canasta suspendida que
se desplaza mecánicamente de una orilla a otra, llevando pasajeros y
vehículos.
En principio se utilizaban cadenas,
hasta 1874, año en que el Ingeniero francés Ferdinand Arnodin,
constructor de nueve de los dieciocho puentes que existieron,
patentó la técnica del cable de acero a torsión alterna.
De estas extraordinarias obras del
patrimonio industrial -solo quedan ocho en el mundo-, el único
Transbordador fuera de Europa se encuentra en el barrio de La Boca,
en Buenos Aires.
Testimonio de las proezas técnicas de
finales del siglo XIX y principios del siglo XX, es monumento
Histórico Nacional y candidato a ser declarado Patrimonio Mundial
de la Humanidad por la Unesco, junto a los otros puentes
sobrevivientes, en el marco de la
catalogación del Puente Transbordador de Bilbao-Vizcaya.
Obra de ingeniería única en América del
Sur, es un ícono de nuestra identidad nacional y en especial del
barrio de La Boca; y su importancia se manifiesta en la pintura, la
música, la literatura, el cine y otras disciplinas artísticas.
Puerta monumental en
la entrada del Riachuelo
El Puente
Transbordador es más que un sitio turístico: También es un emblema
de la resistencia y la lucha de muchos vecinos por la recuperación
del patrimonio urbano y cultural.
Transbordadores en el mundo:
Bilbao, España 1893
(Construido por Arnodin y el arquitecto español Alberto de Palacio)
–en actividad- Patrimonio de la Humanidad desde 2006.
Middlesbrough
1911(Constr. Arnodin) –en actividad-; Newport, 1906 –en actividad-
y Warrington, 1916 –inactivo- en Inglaterra.
Rochefort, 1900
(Constr. Arnodin) –en actividad- en Francia.
Osten, 1909 –en
actividad- y Rendsburg, 1913 -en actividad- en Alemania.
Transbordador del Riachuelo Nicolás Avellaneda
La Boca, Buenos Aires, Argentina
Dimensiones:
Bases: 8 cilindros de
hormigón a -24 m de profundidad -Cada cilindro tiene 4 m de
diámetro-
Pilares - altura: 52 m
Tablero – altura sobre
el cero del Riachuelo: 43,20 m
Longitud total: 102 m
Puente Superior: 77.50 m
Barquilla: 8 m de ancho por 12 m de
longitud
Instrucciones:
-Desprenda las piezas
y marque todos los dobleces.
-Arme primero las
columnas del puente y luego la canasta.
-Introduzca las guías
de la canasta por debajo del puente y trabe.
-Cierre la parte inferior del puente e
inserte las muescas en cada columna.
Largo 023 -
Alto 012 - Profundidad 006 m.
Traducciones:
Transporter Bridge of Riachuelo Nicolás Avellaneda
Built between 1908 and 1914 by request of the Ferrocarril del Sud,
its parts were brought by ship from England, were they were built by
the Earl of Dudley Steel company.
The transporter bridges derive from the hanging bridges and were an
efficient solution to go through estuaries even in poor weather
conditions. They consist of a platform placed at a height to allow
all kind of vessels through and of a suspended gondola which
mechanically moves from one shore to the other carrying passengers
and vehicles.
Initially, chains were used until 1874, year in which the French
engineer Ferdinand Arnodin, constructor of nine of the eighteen
bridges that existed, registered the double torsion steel wire ropes
technique.
Of these extraordinary works of the industrial patrimony -only eight
in the world remain-, the only ferry outside Europe is located in
the neigbourhood of La Boca, in Buenos Aires.
Testimony of the technical achievements of late 19th century and
early 20th century, it is a National Historical Monument nominated
to be declared World Heritage by the Unesco, along with the other
remaining bridges, in consideration of the induction of the
Bilbao-Vizcaya Ferry Bridge.
A unique engineering work in South America, it is an icon of our
national identity, specially of the neighboorhood of La Boca; its
importance is shown in painting, music, literature, cinema and other
artistic expressions.
Monumental gate at the Riachuelo entrance
The
Transporter Bridge is more than a turistic attraction: it is also a
symbol of the resistance and struggle of many neighbours for the
restoration/recovery of the urban and cultural patrimony.
Transporter bridges in the world
Bilbao, Spain 1893 (built by Arnodin and the Spanish architec
Alberto de Palacio) -active- World Heritage since 2006.
Middlesbrough 1911(Constr. Arnodin) –active-; Newport, 1906 –active-
and Warrington, 1916 –not active- England. Rochefort, 1900 (Constr.
Arnodin) –active- France.
Osten, 1909 –active- y Rendsburg, 1913 -active- Germany.
Transporter bridge of Riachuelo Nicolás Avellaneda
La Boca, Buenos Aires, Argentina
Dimensions:
Bases : 8 concrete cylinders at -24 metres depth- Each cylinder has
4 m in diameter
Pillars - Height: 52 m Cam - height above de Riachuelo’s zero: 43,20
m
Total length: 102 m Upper deck : 77.50 m
Basket: 8 m wide by 12 m long
Instructions:
Detach the parts and mark all the folds.
Assemble first the bridge columns and then the basket.
Insert the guides of the basket under the bridge and lock.
Close the underside of bridge and insert the notches of each column.
Pont Transbordeur du Riachuelo Nicolás Avellaneda
Construit entre 1908 et 1914 pour le compte de la Southern Railway,
ses pièces ont été amenés par bateau dès l'Angleterre, où ils ont
été fabriqués par Dudley Steel Company.
Les transbordeurs dérivant des ponts suspendus, et étaient une
solution efficace pour franchir les estuaires ou les passages de la
mer, même dans des conditions météorologiques difficiles.
Ils sont composés par une plateforme en hauteur, pour permettre
passer à tous les types de bateaux, et par un panier suspendu qui se
déplace mécaniquement d'une rive à l'autre, transportant des
passagers et des véhicules.
En principe, les chaînes ont été utilisés jusqu'en 1874, quand
l'ingénieur français Ferdinand Arnodin, constructeur de neuf des
dix-huit ponts existé, a breveté la technique du câbles d'acier à
torsions alternées.
Parmi ces œuvres extraordinaires du patrimoine industriel -ne sont
que huit dans le monde- le seul Pont Transbordeur en dehors de
l’Europe se trouve dans le quartier de La Boca à Buenos Aires.
Témoignage de prouesses techniques de la fin du XIXe et au début du
XXe siècle, est monument historique national et candidat à être
déclaré site du patrimoine mondial de l’humanité par l'Unesco; avec
les autres ponts survivants, dans le cadre de catalogage du pont
transbordeur Bilbao -Vizcaya.
Ouvrage d'ingénierie seulement en Amérique du Sud, il est une icône
de notre identité nationale et surtout du le quartier de La Boca, et
son importance se manifeste dans la peinture, la musique, la
littérature, le cinéma et d'autres disciplines artistiques.
Porte monumentale à l'entrée du Riachuelo.
Le
Transbordeur est plus qu'un site touristique: Il est également un
emblème de la résistance et de la lutte de nombreux voisins pour la
récupération du patrimoine urbain et culturel.
Ponts Transbordeurs dans le monde:
Bilbao, Espagne, 1893 (Construit par Arnodin et l'architecte
espagnol Alberto de Palacio) – en activité- Patrimoine Mondiale
depuis 2006.
Middlesbrough, 1911 (Construction Arnodin) –en activité-
Newport, 1906 –en activité- et Warrington, 1916 –inactif- en
Angleterre
Rochefort, 1900 (Construction Arnodin) –en activité- en France.
Osten, 1909 et Rendsburg, 1913 –en activité- en Allemagne.
Transbordeur du Riachuelo Nicolás Avellaneda
La Boca, Buenos Aires, Argentine
Dimensions:
Bases: 8 cylindre en béton à -24 m de profondeur -Chaque cylindre a
4 m de diamètre-
Piliers - Hauteur: 52 m
Panneau - hauteur sur le zéro du Riachuelo: 43,20 m
Longueur totale: 102 m
Pont supérieur: 77,50 m
Nacelle: 8 m de large par 12 m de long
Instuctions:
Détachez les pièces et
marquez tous les plis.
Armez d'abord les
colonnes du pont et tout de suite la nacelle.
Introduisez les guides
de la nacelle au-dessous du pont et entravez.
Fermez la partie d’en
bas du pont et insérez les encoches dans chaque colonne.
Transbordador del Riachuelo Nicolás Avellaneda
Construído entre 1908 e 1914 por ordem da Via férrea do Sul, suas
peças foram trazidas em navio de Inglaterra, onde eles foram
fabricadas pela companhia Earl de Dudley Steel.
Os Transbordadores derivam das pontes suspensas, e foram eficazes
para a travessia do estuários ou travessias marítimas, mesmo em
difíceis condições meteorológicas.
Eles são compostos de uma plataforma localizada na cima, para deixar
passar todos os tipos de navios, e, por uma cesta suspensa que se
move mecanicamente de uma costa para outra, que leva passageiros e
veículos.
Até 1874 eram utilizadas cadeias, ano em que o engenheiro francês
Ferdinand Arnodin, construtor de nove dos dezoito pontes existentes,
patenteou a técnica de fio de aço a torção alterna.
Dessas obras extraordinárias do património industrial –só restam
apenas oito no mundo-, o único Transbordador fora da Europa, está no
bairro de La Boca, em Buenos Aires.
Testemunho das proezas técnicas do final do século XIX e início do
século XX, o referido transbordador é Monumento Histórico Nacional
e candidato a ser declarado Património da Humanidade pela UNESCO,
juntamente com as outras pontes sobreviventes, no âmbito do
catalogação do Ponte Transbordador Bilbao-Vizcaya.
Obra de engenharia única na América do Sul, é um ícone da nossa
identidade nacional e, especialmente, identidade do bairro de La
Boca. Sua importância se manifesta na pintura, música, literatura,
cinema e outras expressões artísticas locais.
Porta monumental na entrada do Riachuelo
A Ponte Transbordador é mais do que uma atração turística: é também
um emblema da resistência e da luta de muitos vizinhos pela
recuperação do patrimônio urbano e cultural.
Transbordadores no mundo:
Bilbao, Espanha 1893 (Construído pelo arquiteto espanhol Alberto de
Palacio e Arnodin) –em atividade- Património da Humanidade desde
2006.
Middlesbrough 1911 (Constr. Arnodin)-em atividade,
Newport, 1906-em atividade- e Warrington, 1916-inativo-na
Inglaterra.
Rochefort, 1900 (Const. Arnodin) -em atividade- na France.
Osten, 1909 –em atividade- e Rendsburg, 1913 –em atividade- na
Alemanha.
Transbordador do Riachuelo Nicolás Avellaneda
La Boca, Buenos Aires, Argentina
Dimensões:
Bases: 8 cilindros de concreto a -24 m de profundidade -Cada um tem
4 m de diámetro-
Colunas - Altura: 52 m
Painel - altura acima do Riachuelo: 43,20 m
Extensão total: 102 m
Barquinha: 8 m de largura por 12 m de extensão
Instruções:
-Solte todas as peças e faça as dobras
Primeiro fazer as colunas da ponte e depois a cesta.
-Insira as guias da cesta debaixo da ponte e bloqueio.
-Fechar a parte inferior da ponte e inserir os entalhes em cada
coluna.
